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新华社“雪龙2”号12月3日电 近日，正在执行中国第42次南极锻练任务的“雪龙”号抵达南极中山站外围陆缘冰。“雪龙2”号于北京时辰11月25日率先抵达该区域后破冰飞翔。两船正协同开展中山站区域大鸿沟卸货功课。 濒临复杂冰情，锻练队如何安全高效打赢这场卸货“攻坚战”？记者直击功课现场。
冰情复杂攻坚破冰鼓动卸货 北京时辰12月2日下昼，“雪鹰102”直升机从“雪龙”号船面腾空而起，飞往“雪龙2”号船侧冰面功课点，开启首批油囊悬挂功课。 “中山站不仅是我国建筑面积鸿沟最大的南极锻练站，亦然航空、内陆锻练等任务的病笃支握基地，洽商卸货功课是锻练队每年强度最大、步伐最复杂的任务之一。”锻练队领队魏福海先容，本次卸货功课，锻练队猜想完成约2000吨、约4500立方米种种物质转运任务，并保险101名锻练队员安全上站。 冰情是决定卸货表情与程度的枢纽。锻练队副领队吴佳雯先容，“雪龙2”号自北京时辰11月24日进入密集冰区后，碰到大面积冰脊等严重冰情。“雪鹰301”直升机4次探冰，“雪龙2”号选用艏向冲撞、艉向破冰等多种表情，历时5天王人集破冰68海里，最终告捷抵达距中山站约12公里的预定海冰卸货点。 现在，“雪龙”号仍在中山站外围陆缘冰区域开展功课准备责任。锻练队决定“雪龙2”号最初开展直升机悬挂与海冰输送功课，待其卸货任务完成后，再由“雪龙2”号为“雪龙”号破冰引航，全力保险“雪龙”号多量量物质上站。通盘这个词功课周期展望握续约15天。 “南极功课环境陡然万变，必须把安全放在首位。”锻练队卸货精采东说念主王焘默示，濒临功课风险，两船已组织中山站区域卸货动员，强调安全事项、明确任务单干。
海陆空无缝衔尾“雪龙2”号参与燃油补给 为统筹全局，锻练队建造了粉饰两船、中山站、海冰面及内陆基地的五个现场指点点，完了海、陆、空功课实时协同。 “雪龙2”号轮机长李端淑一边行走在冰面上查抄油囊的密封情况，一边告诉记者，需要为中山站卸运约500吨燃油，这亦然首次愚弄“雪龙2”号为中山站补给燃油。猜想以逐日150至180吨的卸油速率鼓动。 “跟着秦岭站插足使用，‘雪龙’号无法单船同期完成中山站和秦岭站燃油补给，因此‘雪龙2’号本次也承担起了中山站燃油补给任务。”魏福海说。
据悉，“雪龙2”号正选用“日间外吊、夜晚冰运”的节拍开展物质和燃油卸运，日间愚弄直升机悬挂油囊，夜间趁低温海冰承载力较好时开展冰面车辆雪橇输送。 在油囊加注区，王人集第17次赴南极的“雪龙2”号机匠长汤开国一边率领年青东说念主操作，一边感触：“本年冰情复杂，能破冰到离岸这样近的位置，已属不易。为了抢时辰，团队凌晨3点就初始备战，也曾王人集功课近12个小时。” “直升机悬挂功课视觉上很酷炫，但亦然风险极高的操作。货品种类种种、景观各别，条件货品准备、遨游及相接各步伐密切衔尾。”“雪鹰102”直升机机长华伟龙默示，机组抽调有南极现场功课警告的遨游员和机务，此前在国内完成了多轮悬挂专项老师，有信心完成好卸货任务。 陆地上，物质策应团队也已全员就位。中山站站长崔详斌默示，站区提前部署，队员们“接到示知，提前就位”，作念到“东说念主等飞机、东说念主等货”，最大适度擢升恶果。 有的精采物质出舱与绑扎，有的操作机械挂钩，有的精采油料加注，有的承担通讯与景况保险……尽管冰情复杂、任务贫苦，在船面、货舱、冰面、站区、停机坪，处处可见队员们单干明确、协作贯通的身影。
国产新装备需卸运“雪龙昆玉”可能费力于 “本次卸货还将优先保险大型国产极地装备的运抵，包括‘雪豹’6×6轮式极地载具等。”王焘先容，这些装备将在中山站左近及内陆开展现场技能考据，绚烂着我国极地枢纽装备自主化迈出病笃一步。 洽商词，这些枢纽大型国产极地装备主要装载在“雪龙”号上。刻下中山站外围有十几公里的乱冰带，况兼冰上积雪耐心。即使在“雪龙2”号破冰引航之下，“雪龙”号在短时辰之内到达预定卸货处所也存在一定难度。
“若‘雪龙’号难以实时抵达理念念位置，咱们可能启动‘冰面费力于’备选有绸缪，即在‘雪龙’号隔壁找到一块符合冰面，‘雪龙’号将物质卸运到冰面上后，‘雪龙2’号来到这块冰面，将物质吊装至舱面驳运至海冰输送卸货点。”“雪龙2”号船目的旭德说。 “无论来过几许次南极，都应像初度相同保握敬畏。”魏福海默示，现在，锻练队正密切心扉海冰变化，制定多套动态预案，将笔据现场内容情况纯真调理，确保卸货功课安全高效。 （ 更多热门速报、泰斗资讯、深度分析尽在北京日报App |
